Menu

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ – ХАЙ ТЕК

Водородные дроны летают подолгу

Британские инженеры из компании Intelligent Energy проводят испытания нового поколения дронов. Они считают, что их разработка значительно повлияет на рынок дронов.

На вид – всё как обычно. Но на самом деле дрон снабжается энергией от водородных батарей, а выхлопной газ – это просто горячий пар. Это изобретение решает две главные, связанные с дронами, проблемы: продолжительности полёта и перезарядки.

Говорит один из руководителей Intelligent Energy, Джулиан Хьюз: “Наверху находятся батареи, которые питаются от кислорода. Его мы берём из воздуха, нагнетая с помощью пропеллеров, а внизу расположен водород. Кислород и водород проходят через пластины батареи, производя электричество.”

По оценкам экспертов, к 2020 году объём рынка дронов достигнет 4,9 млрд евро. Основные ограничения в развитии дронов сегодня – это краткость их полёта и долгая перезарядка батарей.

“Сегодня наша основная проблема – это возможное время полёта. У вас примерно 15 минут, а затем надо потратить несколько часов на перезарядку батарей, – продолжает Джулиан Хьюз, – Батарея нового типа, которую мы установили на дрон, значительно увеличила время полёта, теперь оно составляет от одного до двух часов. Батарея вообще не требует перезарядки, нужно просто сменить резервуар с водородом, на это уйдёт минута.”

Изобретатели водородной батареи уже мечтают о различных сферах её применения, ведь дронами дело явно не ограничится. Джулиан Хьюз:

“Технология уже попала на рынок. Мы уже увидели создание автомобиля на водородной батарее, есть и стационарные установки для снабжения электроэнергией, например, для подзарядки трансмиттеров мобильных сетей.”

Эксперты рынка беспилотных летательных аппаратов считают, что передовая технология сможет открыть новые возможности для использования дронов: это и видео-наблюдение, поиск и спасение, аэрофотосъёмка, применение навигации в сельском хозяйстве, доставка небольших грузов.

Источник: ru.euronews.com

РФ запустила ракету со второй попытки

С нового российского космодрома Восточный произведен старт ракеты-носителя “Союз” с тремя спутниками на борту. Он состоялся в 5:01 утра по московскому времени и прошел успешно, передает с Восточного корреспондент Русской службы Би-би-си.

Ракета несет спутники “Михайло Ломоносов”, “Аист-2Д” и Samsat-218. Они уже выведены на промежуточную орбиту, сообщает Интерфакс.

“Союз” удалось отправить в космос с нового космодрома только со второй попытки. Первая была произведена 27 апреля. Но тогда подготовка к пуску была прервана за полторы минуты до старта.

По сообщению Роскомоса, это произошло из-за сбоя работы автоматизированной системы управления.После этого госкомиссия решила организовать повторный старт на сутки позже.

За стартом наблюдал президент России Владимир Путин в сопровождении высокопоставленных российских чиновников. Накануне, когда была совершена первая попытка запуска, Путин также был на Восточном. Запуск ракеты с Восточного стал первым в истории этого космодрома. Строительство Восточного сопровождалось чередой скандалов.

В среду, выступая на заседании комиссии, которая выясняет причины переноса первого запуска, Владимир Путин сказал, что виновным в хищениях при строительстве космодрома Восточный “придется поменять теплую домашнюю постель на тюремные нары”.

По словам российского президента, в связи с хищениями при строительстве космодрома возбуждены шесть уголовных дел. Двое подозреваемых находятся в СИЗО, еще двое – под домашним арестом.

Российские власти планируют, что этот космодром в Амурской области станет основной стартовой площадкой для запусков российских космических ракет. Сейчас они в основном запускаются с космодрома Байконур в Казахстане.

Источник: korrespondent.net

NI сравнил ядерное оружие России и США

Американские эксперты пришли к выводу, что новые ракеты России существенно превосходят снаряды США.

Отношения России с США и НАТО за последние два года достигли рекордно низкой точки. В результате вопрос ядерного оружия снова вышел на первый план, пишет National Interest.

В самых серьезных декларациях неоднократно говорилось о том, что стороны ведут подготовку к нанесению ядерных ударов друг против друга.

Например, генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг недавно опубликовал свой ежегодный доклад, в котором утверждается, что российские ВВС в 2013 году провели учебный полет, в ходе которого отрабатывалось “нанесение ядерного удара по Швеции“.

В докладе отмечается, что к выполнению данного задания были привлечены сверхзвуковые бомбардировщики большой дальности Ту-22М3, действовавшие под прикрытием истребителей Су-27.

Между тем, член НАТО Турция находится всего в нескольких шагах от войны с Россией, что отнюдь не упрощает ситуацию.

В такой обстановке было бы нелишне оценить состояние ядерных сил США и России. Как эта ситуация влияет на стратегический баланс, убеждая стороны в неразумности начала конфликта? И каковы перспективы развития ядерных сил в двух сверхдержавах?

Обе стороны выполняют договор СНВ-3

2

Договор о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений, подписанный 8 апреля 2010 года президентами Обамой и Медведевым, обязывает стороны сократить количество своих ядерных боезарядов до 1 550.

Количество развернутых межконтинентальных баллистических ракет (МБР) и тяжелых стратегических бомбардировщиков ограничивается 700 единицами.

Согласно данным, опубликованным 1 апреля Госдепартаментом США, стороны уже достигли или близки к достижению указанных цифр.

Соединенные Штаты обладают 741 развернутой платформой для пуска с 1 481 ядерной боеголовкой, а у России 521 средство-носитель с 1 735 ядерными боезарядами.

Разница незначительная, и она не влияет на стратегический баланс. У России в данный момент меньше пусковых установок, но такое неравенство объясняется тем, что МБР с разделяющимися головными частями индивидуального наведения имеют более широкое поле применения – одна МБР может нести до десяти боеголовок.

Американские МБР наземного базирования застряли в 1970-х годах

3

На вооружении у США имеются МБР наземного базирования только одного типа – LGM-30G Минитмен-3. Каждая ракета несет по одному боезаряду W87 мощностью до 300 килотонн (но может нести до трех боеголовок).

Последняя ракета этого типа была изготовлена в 1978 году. Это значит, что самой “молодой” из них – 38 лет. Эти ракеты неоднократно модернизировались, а срок их службы планируется завершить в 2030 году.

Новая система МБР под названием GBSD (средство стратегического сдерживания наземного базирования) похоже застряла на стадии обсуждения.

ВВС США запросили 62,3 миллиарда долларов на разработку и производство новых ракет, и надеются в 2017 году получить 113,9 миллиона долларов.

Однако Белый дом не поддерживает эту заявку. На самом деле, многие там против данной идеи. Разработку отложили на год, а теперь перспективы GBSD будут зависеть от исхода президентских выборов в 2016 году.

Издание отмечает, что американское правительство намерено потратить на ядерное оружие колоссальную сумму: около 348 миллиардов долларов к 2024 году, причем 26 миллиардов пойдет на МБР. Но для GBSD 26 миллиардов недостаточно. Реальные расходы могут оказаться выше, учитывая то обстоятельство, что США давно уже не производили новые межконтинентальные ракеты наземного базирования.

Последняя такая ракета под названием LGM-118A Пискипер была развернута в 1986 году. Но к 2005 году США в одностороннем порядке сняли все 50 ракет этого типа с боевого дежурства, хотя не будет преувеличением сказать, что LGM-118A Пискипер была лучше в сравнении с LGM-30G Минитмен-3, так как могла нести до 10 боеголовок.4

Несмотря на провал Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений СНВ-2, которым запрещалось использование РГЧ с индивидуальным наведением, США добровольно отказались от своих РГЧ.

Доверие к ним было утрачено из-за большой стоимости, а также из-за скандала, в ходе которого выяснилось, что у этих ракет почти четыре года (1984-88 гг.) не было системы наведения AIRS (усовершенствованная инерциальная опорная сфера). Кроме того, компания-производитель ракет пыталась скрыть задержку поставки – в то время, когда холодная война подходила к концу.

Российские МБР наземного базирования: новые технологии против ПРО

5

Россия в данный момент обладает широким спектром МБР наземного базирования, в том числе, на мобильных пусковых установках. В 2015 году ракетные войска стратегического назначения России получили 24 новых подразделения ракет РС-24 Ярс как в шахтной, так и в мобильной версии. Эта ракета может нести 3-4 РГЧ индивидуального наведения, которые способны преодолевать системы противоракетной обороны.6Можно с большой долей уверенности предположить, что объем поставки таких ракет в 2016 году не уступит уровню 2015 года. Россия сможет к 2020 году заменить ракету Тополь (по сути дела, это эквивалент Минитмена-3) на новейшие образцы, которые способны преодолевать системы ПРО противника.

7

Россия также обладает тяжелыми жидкотопливными МБР наземного базирования. Хорошо известна ракета Р-36М2 Воевода, находящаяся на вооружении с 1988 года. Она может нести 10 боеголовок мощностью до 750 килотонн каждая. В этом году пройдут испытания новейшей ракеты РС-28 Сармат, которая в 2020 году должна прийти на смену Воеводе, и будет обладать возможностями по преодолению ПРО.

8

Прежде всего, ожидается, что эта ракета будет выводить боезаряд на суборбитальную траекторию (она несколько короче круговой орбиты, которая запрещена международными соглашениями).

Удар этой ракетой можно наносить откуда угодно, даже с Южного полюса. Это вынуждает вероятного противника создавать интегрированную систему противоракетной обороны, которая является крайне дорогостоящей даже для США.

Более того, боеголовки входят в атмосферу на гиперзвуковой скорости и движутся по более протяженной траектории, маневрируя на скорости 7-7,5 километра в секунду.

Время предстартовой подготовки ракеты будет сведено к минимуму, составляя менее минуты с момента получения приказа.

У России также есть таинственная ракета РС-26 Рубеж. Информации о ней немного, но скорее всего, этот комплекс является дальнейшим развитием проекта Ярс, обладая возможностью наносить удары на межконтинентальной и средней дальности. Минимальная дальность пуска этой ракеты составляет 2 000 километров, и этого достаточно для прорыва американских систем ПРО в Европе.

Соединенные Штаты возражают против развертывания данной системы на том основании, что это будет нарушением договора РСМД. Но такие утверждения не выдерживают критики: максимальная дальность пуска РС-26 превышает 6 000 километров, а это значит, что она является межконтинентальной баллистической ракетой, но не баллистической ракетой средней дальности.

Вывод

9

С учетом вышесказанного National Inerest делает вывод, что Соединенные Штаты существенно отстают от России в разработке МБР наземного базирования. У Соединенных Штатов одна, причем довольно старая межконтинентальная баллистическая ракета Минитмен-3, способная нести только одну боеголовку. А перспективы разработки нового образца ей на замену весьма неопределенные.

В России ситуация совсем иная. МБР наземного базирования обновляются регулярно – на самом деле, процесс разработки новых ракет идет безостановочно.

Каждая новая МБР разрабатывается с учетом прорыва ПРО противника, в силу чего проект европейской ПРО и наземная система противоракетной обороны на маршевом участке полета (комплекс противоракетной обороны США, предназначенный для перехвата приближающихся боевых частей) в обозримой перспективе будут неэффективны против российских ракет.

Источник: korrespondent.net

В 2017 году Apple выпустит стеклянный iPhone

В 2017 году Apple выпустит стеклянный корпус для iPhone, который заменит стандартный алюминиевый, заявил эксперт KGI Securities Минг-Чи Куо. Новый iPhone станет первым без использования металла – у него не будет металлической рамки, однако вес гаджета значительно увеличится из-за использования нового материала, передает hitech-news.ru. Устройство получит AMOLED-дисплей с улучшенной цветопередачей и контрастностью. Использование AMOLED-панели может несколько снизить массу устройства, поскольку такие дисплеи гораздо легче LCD-экранов. Читайте: Apple рассекретила реальный срок годности своих устройств Однако, по мнению Минг-Чи Куо, такие экраны будут использоваться лишь во флагманских моделях из-за их высокой стоимости и ограниченных поставок комплектующих для дисплеев. На данный момент достоверно известно, что Apple заказали у южнокорейской компании Samsung OLED-подложки для создания AMOLED-дисплеев. Отметим, стеклянный корпус уже был использован в 2010 году в iPhone 4.

Источник:fakty.ictv.ua

В честь Дня Земли компания Apple показала ролик с iPhone 7 - Видео

22 апреля, в честь Дня Земли компания Apple обнародовала ролик, где главным действующим персонажем стала новая модель смартфона. Предполагается, что в роли заботящегося об экологии смартфона выступил iPhone 7, презентация которого запланирована на осень этого года.

В выложенном на YouTube ролике происходит беседа между смартфоном и роботом по имени Лиэм. На вопрос, чем Лиэм может помочь родной планете, он рассказывает о процессе переработки опасных для экологии частей телефона.   Что касается нового дизайна iPhone 7, то первое, что бросается в глаза, – это отсутствие возле дисплея боковых рамок.   В День Земли, отмечаемом во всем мире с семидесятых годов прошлого века, вспоминаются важные для экологии проблемы. По приблизительным подсчетам, в этом году в приуроченных к дате мероприятиях приняло участие около двух миллиардов человек.

Источник: vistanews.ru

Новые технологии стимулируют усилия по сокращению экологически опасного "фантомного улова"

Растет обеспокоенность по поводу последствий потерянных и выброшенных орудий лова – разрабатываются руководящие принципы по маркировке оборудования
21 апреля 2016, Рим – Современные технологии, которые способны быстро обнаружить потерянные рыболовные снасти дают новый импульс усилиям по сокращению так называемого «улова фантомными снастями» и его опасного воздействия на рыбные запасы и исчезающие виды морских животных. Растущее беспокойство по поводу этой проблемы в сочетании с увеличением доступности таких технологий подтолкнули ФАО приступить к разработке международных руководящих принципов по нанесению маркировки на орудия лова, которая позволит снизить уровень загрязненности морей.
Выброшенные или потерянные снасти составляют значительную часть морского мусора, что представляет собой растущую проблему для морских экосистем.
Уровень загрязненности такими снастями вырос значительно за последние десятилетия в связи с увеличением масштабов промысловых операций и широким применением стойких синтетических материалов. В настоящее время такой мусор составляет около 10% от всего морского мусора, его объем доходит до сотен тысяч тонн в год.
Выброшенные орудия лова являются одним из наиболее проблемных видов морского мусора, поскольку они могут оставаться в морской воде в течение долгих лет, зачастую продолжая затягивать в свои сети рыбу и других морских животных и убивать их – явление, известное как фантомный улов.
«Эффективная маркировка орудий лова в оживленных морских районах является ключом к предотвращению их потери и защите морских экосистем, – сказал эксперт ФАО в области рыбной промышленности Петри Сууронен. – Рыбаки также могут извлечь пользу в результате использования новых технологий по маркировке, которые позволят им минимизировать потерю потенциального улова и дорогостоящего оборудования, а также сэкономить время, потраченное на поиски потерянных рыболовных снастей».
Выброшенные и потерянные сети представляют собой также опасность для судоходства, поскольку могут попадать в судовые двигательные установки и винты, а маркировка может помочь предотвратить несчастные случаи и смертельные исходы.
Маркировка также может служить инструментом в борьбе против незаконного, несообщаемого и нерегулируемого (ННН) промысла, позволяя контролирующим органам отслеживать, как используются рыболовные снасти в их водах, и кто их использует.
Новые технологии для отслеживания потерянного оборудования
Сегодня технологические достижения в области маркировки предлагают новые возможности для эффективного отслеживания и нахождения потерянных снастей и в корне меняют способ решения этой проблемы.
Например, встроенные в сети кодированные метки проходят сейчас испытания в качестве потенциального инструмента по предотвращению запутывания в них морских млекопитающих, черепах и других крупных морских животных. Лазерные микро-метки встраиваются в рыболовные снасти, не оказывая влияние на эффективность рыбной ловли, и их легко можно обнаружить при помощи специальных датчиков.
Спутниковые буи, работающие на солнечной энергии, в настоящее время широко используются в промышленном рыболовстве, обеспечивая неограниченный диапазон и продолжительное время работы. Другие датчики, такие как GPS-приемники, могут быть присоединены к радиобую и использоваться для передачи данных.
Акустическая технология, которая использует свойства передачи звука в морской среде, также находит применение в поиске потерянного оборудования. Активные пингеры издают звуки на определенных частотах, как только их опускают в воду, тогда как пассивные звуковые рефлекторы отражают звуковую энергию обратно к его источнику.
Свет уже давно является неотъемлемой частью маркировки рыболовных снастей в ночное время суток, и на сегодняшний день энергосберегающие светодиоды могут быть оборудованы солнечными батареями, повышая их эффективность.
Руководства на стадии разработки
Предыдущие усилия по выработке международных руководящих принципов были достаточно фрагментированными. Существует несколько систематических требований правительств в отношении маркировки принадлежности оборудования, однако пока отсутствуют какие-либо международные правила, руководства или общая практика для морских зон за пределами действия национальных юрисдикций. Однако ситуация начинает меняться в связи с растущей необходимостью обеспечения безопасности судоходства и минимизации потерь морской флоры и фауны.
Чтобы решить эту проблему, ФАО начала консультативный процесс, направленный на разработку Международных технических руководящих принципов по маркировке рыболовных снастей. Первоначальный проект руководств обсуждался в ходе совещания экспертов, прошедшего в штаб-квартире ФАО в Риме в начале апреля. Результаты этих обсуждений будут направлены на рассмотрение и определение дальнейших шагов в Комитет по рыбному хозяйству ФАО в июле 2016 года.
«Нам нужна простая и доступная система, которая позволит легко определять принадлежность снастей и их местонахождение в воде, – сказал Сууронен. – Развитие международных стандартов по маркировке всех рыболовных снастей поможет нам лучше понять причины их потери и принять соответствующие превентивные меры».
ОЛЬГА ГРЕБЕННИКОВА
Консультант по связям с общественностью
Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО)
В Центральной Азии

Электромобили завтрашнего дня: высокая автономность плюс умение готовить

Может ли маленький прицеп обеспечить большую автономность и диапазон для электрических автомобилей? Программа “Футурис” познакомилась с решениями ученых Европейского исследовательского проекта.

Путешествие с обедом

Микроволновые печи и сковородки вместо багажа в задней части электрического автомобиля … Немного необычно. Группа ученых готовится к эксперименту, загружая все необходимое в прототип электромобиля, разработанный в итальянской лаборатории.

Пьетро Перло, исполнительный директор компании IFEVS, поясняет: “Это – электромобиль-ресторан. Мы хотели показать, что использование фотоэлектрической энергии позволяет не только управлять автомобилем, но и готовить в нем – на специальной встроенной кухне, очень экологичной”.
Новинка разработана учеными, объединенными Европейским исследовательским проектом. Их цель – оптимизация производства модульных легких электрических транспортных средств для города.

Эта крошечный грузовик – ресторан последним пополнил гамму разработанных здесь моделей, варьирующихся от пикапов и фургонов до изящных такси.

Все они имеют одинаковую модель шасси, передачу и блок питания, подчеркнул Пьетро Перло: “Наш автомобиль имеет модульную конструкцию. У нас всегда одинаковые шасси, изготовленные из очень прочной и упругой стали. Автомобиль – полноприводный. Он имеет два двигателя, один спереди, другой сзади, и каждый приводит в действие 2 колеса”.

Специалисты изначально делали ставку на модульную конструкцию с простыми компонентами, чтобы упростить производство и снизить расходы.
Но не в ущерб безопасности. Отсюда – ставка на особые материалы..

Хавьер Рома Гарсия, инженер-механик, комментирует: “Речь идет об очень небольшом транспортном средстве. В нем мало площади для поглощения энергии. Поэтому мы решили использовать в производстве специальную сталь – очень эластичную, действительно инновационную. Ее главным преимуществом является способность поглощать большое количество энергии”.

Автомобиль оснащен двумя магнитными двигателями, которые, в отличие от топливных, позволяют снизить энергозатраты. Каждый из них обеспечивает частоту вращения колеса до девяти тысяч оборотов в минуту, говорит инженер Пол Минчиунеску: “Основными требованиями к электрической тяге является высокая эффективность, высокая удельная мощность и постоянная скорость. Именно над этим мы и работали. То, что у машины два двигателя, дает определенные преимущества: транспортное средство выигрывает в маневренности и наборе скорости.
Вот такие главные плюсы”.

Сейчас исследователи испытывают надежность и эргономичность этих моделей.
В этих лабораториях, к примеру, ученых интересуют такие критерии, как видимость, управляемость автомобиля, а также его сенсорные и компьютерные возможности.

Марко Оттела, инженер-электрик, поясняет: “Наша цель – автомобиль, “начиненный” современными технологиями. Безопасный, как самолет, и экономичный, как стиральная машина. В девяностые годы приоритетом разработчиков было обеспечить каждый дом мобильным телефоном. Сейчас наша задача заключается в том, чтобы в каждом европейском гараже был один из наших их автомобилей “.
Когда начнется производство?

Пьетро Перло уточняет: “Наша идея заключается в том, что производство должно быть персонализированным. Скажите, где вы хотите выпускать автомобили, и мы доставим вам грузовики с контейнерами. В контейнерах – роботы, запрограммированные на сборку будущей машины из заранее изготовленных модулей. Таким образом, всего за несколько дней вы сможете начать производство электрических автомобилей, которые мы считаем безопасным, надежным и эффективным транспортным средством, к тому же питающимся энергией из возобновляемых источников”.

Исследователи надеются, что их модульные автомобили будут готовы к промышленному производству меньше, чем за два года.

На подзарядку становись!

А как обеспечить безопасность и техническую надежность будущих электромобилей и тех, что уже существуют? Где и в каком количестве разместить станции для подзарядки? Европейские ученые работают над решением этих вопросов в лаборатории в северной Италии.

Она в числе прочего имеет специальное помещение для тестирования электрических и гибридных автомашин. Температура здесь варьируется от минус тридцати до плюс пятидесяти градусов при контролируемой влажности. Здесь исследуют эффективность и возможности автомобиля в различных режимах вождения и в разных климатических условиях с применением системы отопления, вентиляции или кондиционера.

Джордана Трентадуе, инженер по телекоммуникациям, поясняет: “Мы собираем информацию о функционировании электрической тяги, учитываем соотношение между выбросами автомобиля и его энергопотреблением. Мы также смотрим, сколько именно электричества потребляет автомобиль, как ведет себя его аккумулятор”.

В соседнем помещении созданы все условия для анализа электромагнитных излучений, генерируемых электрическими автомобилями во время ускорения, вождения и торможения. Исследователи проверяют защищенность электрических транспортных средств от внешних электромагнитных полей.
Почему это важно? Поясняет Гаральд Шольц, инженер-исследователь по координации электромобилей: “Электромобили – очень молодая область исследований. Нам нужно провести технические тесты, чтобы устранить некоторые опасения, а также разработать методы для устранения возможных проблем в будущем. К таким проблемам можно отнести, например, очень низкочастотные магнитные поля в зонах быстрой подзарядки автомашин. Это при определенных обстоятельствах может создать риск для пациентов с кардиостимулятором. Поэтому мы стремимся исключить подобные риски уже сегодня”.

Исследование дополняются тестированием совместимости всех устройств снабжения и систем связи, участвующих в подзарядке электрического автомобиля. Исследователи также изучают поведение так называемых “прогрессивных разумных электросетей”.

Мигель Гвардиола, инженер по телекоммуникациям, рассказывает: “Возьмем в качестве примера будущее приложение к смартфону, которое позволит нам зарезервировать место для подзарядки электрического автомобиля. Оно бронирует место, вы едете туда и заряжаете машину до полного аккумулятора. Это выглядит как очень простая процедура, которая займет не более тридцати минут. Но она потребует от десяти до пятнадцати различных участников, систем и компонентов, которые должны работать синхронно в режиме реального времени. А это уже сложно. Над этим мы и трудимся в наших лабораториях: как совместить все эти различные технические параметры и составляющие так, чтобы они действовали слаженно “.

Информация, полученная исследователями, должна способствовать созданию стандартов и согласованных критериев, которые гарантируют безопасность и надежность будущих электромобилей и зарядных станций.

Автономность с прицепом

Экологически безопасные и все более совершенные электромобили притягивают потребителей. Однако проблемой остается отсутствие у таких машин длительной автономности. Большинство электромобилей, представленных на рынке, пока неспособны работать долгое время без подзарядки. Европейские ученые говорят, что смогут решить проблему с помощью…компактного прицепа.

В нем – портативный генератор, который можно программировать благодаря мобильному приложению. Генератор вырабатывает энергию, питающую электромобиль для увеличения диапазона его пробега. Система работает на бензине.

Жан-Батист Сегар, исполнительный директор компании “EP Тender”: “Со скоростью сто километров в час на автотрассе средний электромобиль автономен около ста километров. Наш прототип едет пятьсот километров. Затем заливаешь в него бензин и едешь дальше”.

“Разве не парадокс – использовать бензин для производства энергии для электромобиля?

Жан-Батист Сегар поясняет: “Соглашусь, что да, парадокс. В течение года можно ездить на короткие дистанции с обычным аккумулятором. Но если вам предстоит проехать пятьсот километров, то лучше выбрать нашу модель на бензине. Как часто вам приходится ехать пятьсот километров? Три, пять или десять раз в год “.

Прицеп невелик: 120 сантиметров в длину и 250 кг веса. Его максимальная мощность – двадцать киловатт. Исследователи говорят, что продукт полностью готов к конвейерному производству: они уже устранили все проблемные моменты. и теперь обдумывают, как позиционировать новинку на рынке.

Жан-Батист Сегар выступает за аренду: “Мы не будем производить прицепы для каждого электромобиля. Вполне возможно использовать один такой прицеп на десять или двадцать машин. Каждый водитель может в определенный момент арендовать прицеп для увеличения автономности своей машины”.

И по каким ценам? Жан-Батист Сегар: “Если прицеп нужен водителю только на день и двигатель будет работать, скажем, час, это обойдется в 17 евро. Каждый дополнительный час будет стоить семь евро. Например, за один день и три дополнительных часа вы платите 38 евро”.

Источник: ru.euronews.com

Госсекретарь США Джон Керри рассказал о плане США к 2020 году предоставить доступ к Интернету 1,5 миллиардам человек, которые не имеют его сегодня

ВАШИНГТОН – Госсекретарь США Джон Керри призвал правительства и бизнес разных стран мира создать благоприятные условия, стимулирующие развитие телекоммуникаций, а также рассказал о плане США к 2020 году предоставить доступ к Интернету 1,5 миллиардам человек, которые не имеют его сегодня.
«В 2016-м году из каждых пяти человек в мире трое не имеют доступа к Интернету. Это неприемлемо», – заявил Керри в четверг на одном из мероприятий, проходящих под эгидой Всемирного банка.
Он также заявил, что американская Корпорация частных зарубежных инвестиций (Private Investment Corporation) предоставила около 171 миллиона долларов для доступной по цене и быстро устанавливаемой беспроводной широкополосной сети в Индии. Керри добавил: «Мы, при помощи наших партнеров из агентства по развитию, обещаем предоставить финансовую поддержку и кредиты из правительственных фондов США на сумму более 1 миллиарда долларов».
В сентябре, прошлого года во время Генеральной Ассамблеи ООН, Госдепартаментом США была запущена программа «Глобальная инициатива связи» (“Global Connect Initiative”), направленная на то, чтобы к 2020 году обеспечить доступ к Интернету еще для полутора миллиардов человек.
Керри заявил, что Вашингтон планирует работать в тандеме с международными банками развития, чтобы помочь обеспечить финансирование инфраструктуры в бедных странах.
По данным Госдепартамента, Соединенные Штаты планируют подготовить «кадры, отвечающие за цифровое развитие» для 275 американских посольств и дипломатических миссий во всем мире, чтобы выявлять и преодолевать преграды на пути развития коммуникаций между людьми.
В докладе Всемирного банка сказано, что увеличение доступа населения к Интернету в развивающейся стране на 10 процентов, способствует росту ВВП этой страны на 2 процента.
Источник:golos-ameriki.ru

Google и ФАО стремятся вступить в новую эру экологической грамотности для всех

Геопространственная информация в секторе лесного хозяйства является первым шагом к революции в управлении природными ресурсами практически в режиме реального времени
15 апреля 2016, Рим – ФАО и Google совместно работают над тем, чтобы сделать спутниковые данные с высоким разрешением повседневным инструментом в управлении глобальными природными ресурсами в рамках совместных усилий по изменению подходов к обеспечению устойчивого развития.
Генеральный директор ФАО Жозе Грациану да Силва и Ребекка Мур, технический менеджер Google Earth Outreach & Earth Engine, приветствовали серию интенсивных мероприятий в рамках недавно созданного партнерства на совместном мероприятии после напряженной недели обучения в штаб-квартире ФАО в Риме.
Сотрудничество уже позволяет исследователям во многих странах с помощью спутниковых данных оценить изменение землепользования на отдельных участках. Этот метод помогает совершить значительный рывок в сторону улучшения оценки углеродного стока или планировать национальную политику по выбросам парниковых газов. Например, быстрые и легко доступные данные дистанционного зондирования позволяют перейти от изучения подробных отчетов об инвентаризации к мониторингу изменений буквально в режиме реального времени, тем самым открывая множество новых политических и научных перспектив.
ФАО и Google «выходят на беспрецедентно новый уровень экологической грамотности», сказал Генеральный директор ФАО Жозе Грациану да Силва.
На первом этапе проект будет сфокусирован на лесном секторе, где национальные эксперты могут, после краткого обучения, использовать программное обеспечение ФАО и доступные архивы геопространственных данных Google для проведения в течение нескольких часов картирования и классифицирования – процессы, которые раньше могли занять от нескольких недель до нескольких месяцев. Возможности для будущего сотрудничества огромны и могут привести к инновациям в целом ряде областей – от диетического питания и борьбы с вредителями до управления водными ресурсами и изменения климата.
«Чем больше людей примут в этом участие, тем лучше это будет работать, – сказал Грациану да Силва. – Для понимания последствий изменения климата, планирования, улучшения эффективности производства и распределения продуктов питания, а также достижения прогресса в области мониторинга в достижении Целей устойчивого развития требуются более частые и точные данные по окружающей среде и ее изменениям».
«Такие партнерства, как это дают возможность применять наши продукты на практике, – сказала Ребекка Мур, директор Google Earth, Earth Engine и Earth Outreach, команды, которую она охарактеризовала как «создана, чтобы заниматься наукой». – Благодаря партнерству, мы с ФАО можем воспользоваться нашими уникальными сильными сторонами, чтобы изменить жизнь будущих поколений».
Использование технологий в новых областях
Сочетание, при котором Google делает данные легкодоступными, а обработку данных быстрой, а ФАО разрабатывает способы получения полезной информации, уже можно считать инновационным, в частности, в случае с Глобальной оценкой засушливых земель, которая объединила национальных экспертов, университетских исследователей, партнерские учреждения, которые работают с данными в открытом доступе. Результаты будут опубликованы позднее в этом году.
Отдел ФАО по контролю над саранчой использовал Earth Engine для улучшения прогнозов и контроля над вспышками пустынной саранчи. Спутники не могут обнаружить опасных насекомым, но могут ускорить выявление потенциальных зон размножения и сделать наземное вмешательство более эффективными. Другие перспективные технологические приложения могут снизить потери урожаев и улучшить здоровье растений. Мониторинг лесных площадей уже показал свою эффективность в Коста-Рике, поскольку деревья являются средой обитания для птиц, которые поедают жука, питающегося кофейными ягодами, в результате чего потери урожая могут составить до 75%.
Дальнейшее расширение использования инноваций будет происходить по мере того, как люди будут узнавать больше о том, как использовать такие инструменты ФАО, как Open FORIS и CollectEarth. В конце мая команда из НАСА, Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США, посетят Рим с целью изучения возможностей использования этих инструментов.
Google выставил огромный архив спутниковых снимков Landsat, начиная с 1972 года, а также недавно добавленные данные, полученные от Европейской системы спутникового наблюдения Земли “Коперник”, которые особенно полезны для исследований в режиме реального времени, поскольку они захватывают тот же участок земли каждые пять дней. Помимо землепользования, Google предпринимает параллельные усилия, чтобы разрешить использование данных от удаленных датчиков для отслеживания глобальных тенденций в области водных ресурсов, в том числе для оценки наличия и запасов.
Наблюдая за лесами и деревьями
Спутниковые снимки не могут заменить местные знания и опыт, часто называемые «правдой земли», – но они могут повысить эффективность, качество, прозрачность, достоверность, и, прежде всего, своевременность и эффективность сбора данных и проверки существующих глобальных продуктов картирования.
Например, при масштабировании местных участков исследователи могут провести различие между временной потерей лесного покрова из-за планируемой вырубки и обезлесением, обусловленным изменением землепользования, важной технической разницы с точки зрения поглощения углерода. К тому же, граждане смогут более эффективно использовать свои природные ресурсы.
«Мы сможем каждые 10 дней проводить оценку лесов и в ближайшем будущем оценку засеянных площадей, что крайне важно в условиях изменения климата», – сказал Рене Кастро, заместитель Генерального директора ФАО по лесному хозяйству.
ОЛЬГА ГРЕБЕННИКОВА
Консультант по связям с общественностью
Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО)
В Центральной Азии

Видео - Как зарядить телефон с помощью лимона?

Невероятно, но факт! Обычный лимон способен зарядить телефон без электричества. Для этого всего лишь нужно разрезанный пополам лимон и зарядное устрой.

Источник:islam-today.ru

Меню

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: