Таможенный союз

По данным организации, с 1 сентября компания «Казахстан Темир Жолы» без официального уведомления перестала согласовывать месячные планы перевозок, а также дополнительные планы перевозок ГСМ.

В Ассоциации отметили, что причин случившегося не знают, но совместно с «Кыргыз Темир Жолу» пытаются самостоятельно решить данную проблему. «Однако на сегодняшний день практически все заявленные планы на октябрь отклонены со стороны «Казахстан Темир Жолы», – подчеркивается в сообщении.

По прогнозам организации, происходящее «может привести к дефициту ГСМ на топливном рынке Кыргызстан уже через 20 дней». «В этой связи данный вопрос должен быть урегулирован на межправительственном уровне КР и РК», – заключили в Ассоциации нефтетрейдеров.

Напомним, в конце сентября сообщалось, что Кыргызстан и Казахстан договорились обеспечить бесперебойную поставку грузов социально-значимого характера, в том числе ГСМ. Как отмечалось, соответствующий протокол был подписан в ходе кыргызско-казахского межправительственного совета, который состоялся 23 сентября в городе Таразе (Казахстан) с участием глав кабинетов министров двух стран.

В очереди на пересечение госграницы на выезд из Кыргызской Республики по состоянию на 18:30 находятся около 370 автомашин.

Пограничные представители КР по Чуйскому участку прорабатывает вопрос проведения встречи с казахстанскими представителями о причинах медленного пропуска автотранспортных средств.

Так, в период с 09:00 по 18:00 казахстанская сторона пропустила 3 автомашины.

Необходимо отметить, что Пограничная служба ГКНБ Кыргызской Республики никаких ограничений не вводила и пункт пропуск функционирует в повседневном режиме.

Первый заместитель председателя кабинета министров КР Арзыбек Кожошев обсудил с заместителем премьер-министра – министром торговли и интеграции Республики Казахстан (РК) Бахытом Султановым вопрос простаивания грузовых автотранспортных средств, направляющихся из Кыргызстана в Казахстан и Российскую Федерацию.

В пресс-службе кабмина КР отметили, что встреча прошла 15 апреля на полях заседания Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) – структуры Евразийского экономического союза (ЕАЭС), членство в которой предполагает свободное перемещение граждан, товаров и капитала между участниками организации. И Кыргызстан, и Казахстан являются членами ЕАЭС.

Как подчеркнул в ходе переговоров Арзыбек Кожошев, достигнутые в ходе предыдущей беседы с Бахытом Султановым договоренности исполняются не в полной мере. «Мы договорились, что если сопутствующие документы не в порядке или вообще отсутствуют, казахская сторона будет возвращать такие автотранспортные средства назад. На деле же очередь из фур становится с каждым днем все больше», – пояснил первый зампред кабмина КР, добавив, что «если договоренности не исполняются одной из сторон, то наносится урон нашим двусторонним отношениям».

По итогам встречи было принято решение, что 19 апреля будет проведено совещание с казахской стороной с участием всех задействованных госорганов двух стран для принятия «конкретных мер по решению вопроса простаивания грузовых автотранспортных средств на кыргызско-казахской государственной границе».

Напомним, в конце марта Арзыбек Кожошев и Бахыт Султанов договорились о недопущении скопления большегрузов на кыргызско-казахстанской границе, в частности на территории РК. Было отмечено, что стороны намерены ежемесячно проводить подобные переговоры «с целью мониторинга и оперативного решения возникающих проблем в сфере взаимных грузовых перевозок».

А в середине февраля они обсуждали данный вопрос в рамках встречи рабочей группы по торгово-экономическому сотрудничеству Кыргызстана и Казахстана, договорившись в итоге в режиме реального времени отслеживать ситуацию по прохождению грузов на границе, установив специальные мониторы в своих рабочих кабинетах.

По данным ведомства, на вечер 11 апреля в пункте пропуска «Ак-Тилек – автодорожный» находилось более 200 грузовых автомашин. При этом на других КПП кыргызско-казахстанского участка госграницы – «Чон-Капка» и «Чалдовар» – такого большого скопления транспорта не наблюдается, но все же на последнем была зафиксирована очередь из примерно 20 машин.

«Скопление грузовых транспортных средств в вышеуказанных пунктах пропуска связано с увеличением грузопотока, а также в связи с тем, что казахская сторона осуществляет медленный пропуск транспортных средств», – пояснили в Погранслужбе КР, добавив, что «со стороны водителей и грузоперевозчиков претензий к пограничникам Кыргызстана не имеется».

Министр экономического развития и торговли Таджикистана Завки Завкизода на пресс-конференции 2 августа заявил, что никаких предварительных договоренностей о вступлении Таджикистана в ЕАЭС пока нет.

«ЕАЭС – довольно молодое объединение. Любая страна, прежде чем вступить в тот или иной союз, анализирует все «плюсы» и «минусы». В настоящее время мы просто проводим анализ, учитывая опыт соседних стран. Решение о вхождении в ЕАЭС пока не принято», сказал глава Минэкономразвития.

На вопрос журналистов о возможных срок вступления Таджикистана в это экономическое объединение, Завки Завкизода ответил, что пока неизвестно, когда и какое решение будет принято правительством страны.

В Минэкономразвитии считают, что власти должны всесторонне проанализировать и выяснить все об общем рынке стран-участниц указанной организации, о том, насколько отечественная продукция конкурентоспособна и отвечает требованиям ЕАЭС. Вступление в эту организацию, заявляют в ведомстве, требует от Таджикистана приведения законодательства, норм, технических регламентов, тарифов и таможенного положения в соответствие с требованиями экономического союза.

Россия неоднократно заявляла о своей заинтересованности во вступлении Таджикистана в ЕАЭС.

Аюб Эгамов, живущий в США таджикский эксперт, ранее в беседе с Радио Озоди отметил, что в случае вступления Таджикистана в ЕАЭС таджикским трудовым мигрантам были бы предоставлены неоспоримые положительные условия для осуществления трудовой деятельности. С вхождением Таджикистана в это объединение прекратилась бы контрабанда товаров из КНР и других стран, добавил он.

«Однако, у Таджикистана возникли бы проблемы в приобретении современной техники и новейшей технологии ведущих стран мира, прежде всего европейских, – считает наш собеседник, – Таджикистан будет вынужден довольствоваться только техникой российского производства».

Говоря о рисках, эксперты также отмечают, что в первую очередь изменится внешняя торговля. Таджикистан рискует потерять часть выручки из-за снижения торговых потоков с Китаем, Ираном и Турцией. От Китая еще и снизится поток инвестиций, что приведет только к росту задолженности.

Евразийский экономический союз (ЕАЭС) – международная организация, включающая Россию, Беларусь, Армению, Казахстан и Кыргызстан. В ЕАЭС, согласно регламентирующим документам, обеспечивается свобода движения товаров, а также услуг, капитала и рабочей силы, и проведение скоординированной, согласованной или единой политики в отраслях экономики. Однако официальные представители некоторых стран-участниц жалуются на неравные условия конкуренции товаров и услуг на пространстве ЕАЭС.