Автостоп: Кыргызстан отстал от Узбекистана на 22 года

«В Кыргызстане откроется завод по сборке корейских автомобилей» ликуют с 21.11.2017 практически все СМИ КР. «Машины упадут в цене в разы — это будет новая эра автомобильного рынка» обещал еще тогда Нурадил БАЯСОВ (завотделом продвижения инвестпроектов Госагентства по продвижению инвестиций и экспорта). По его словам, на территории Кыргызстана планируется запустить следующие предприятия:

— по SKD-сборке автобусов;

— по SKD-сборке навесной техники;

— сборочное производство сельскохозяйственной техники;

— дилерские центры легковых автомобилей АО “ДжиЭм Узбекистан”;

— совместную SKD-сборку легковых автомобилей АО “Узавтосаноат” и ОсОО “Автоцентр Эстакада”.

И уже через месяц 25 декабря СМИ КР сообщили, что Узбекистан планирует начать производство 4-х моделей автомобиля Ravon и автобусов Isuzu в Кыргызстане в 2018 году. Предприятия откроются в Бишкеке, Оше и Кара-Балте. В столице КР планируется открыть завод по производству автобусов Isuzu, стоимость которых составит от $38 до 77 тысяч в зависимости от количества пассажирских мест. В Кара-Балте же наладят сборку навесной и сельхозтехники. Вся продукция, выпускаемая на 3-х заводах, будет продаваться в странах ЕАЭС.

Лихие времена

Все прекрасно, но вот что сказал и.о. премьер-министра КР Алмазбек АТАМБАЕВ 22 ноября 2007 года во время делового визита в Сеул (Южная Корея): «Мы не умели себя показать, что называется, позиционировать. Профукали из–за непомерных шкурных интересов бывших правителей производство автомобилей компании “Дэу”».

Атамбаев говорил о том, что в 1992 году, еще на заре Независимости в Кыргызстан приехали корейские инвесторы с идеей открыть в городе Токмак автосборочный завод марки «Daewoo». Однако, чиновники-взяточники АКАЕВА запросив сумасшедшие взятки просто отпугнули их и те ушли в Узбекистан. 

Если оглянутся назад и посмотреть сроки пресс-релизов, то ясно видно, что коррупция Кыргызстана сделала свое лихое дело – в автомобилестроении Кыргызстан отстал от Узбекистана на 22 года. Но, теперь корейский “Daewoo” возвращается к нам уже как “Uz-Daewoo”.

Справка об узбекском автомобилестроении

Uz-Daewoo – В 1994 году результатом образования узбекско-корейского СП Uz-Daewoo Auto Co. стало строительство автозавода в г. Асака. В июле 1996-го завод уже начал выпуск доступных по цене автомобилей.

Первое время с конвейера завода сходила техника, собранная, в основном, из импортных комплектующих. Позже производство деталей было локализовано, что привело к снижению стоимости автомобилей.

В мае 1998 года ассоциация «Узавтосаноат» вступила в престижную Международную организацию производителей автотранспорта (OICA) и стала ее 33 полноправным членом. Сегодня завод выпускает 3 марки Nexia, Matiz и Gentra. Первые Тико, Матиз и Дамас появившиеся в Кыргызстане были произведены на заводе УзДэу.

GM-UZ – В 2007 году на площадках Ташкентского мехзавода (экс-Ташкентское авиа-производственное объединение им. В. П. Чкалова) был организован Ташкентский филиал АО «ДжиЭм-Узбекистан». Там налажено крупноузловая (SKD) сборка автомобилей Chevrolet Captiva, Tacuma и Epica, в 2012 году Chevrolet Malibu.

В начале 2014-го заработал Хорезмский автозавод GM Uzbekistan, где налажена крупноузловая (SKD) сборка Chevrolet Orlando. С сентября 2015 года начался выпуск Chevrolet Labo, снятого с производства в 2004 г.

С октября 2015-го модели Chevrolet Spark, Daewoo Gentra и Chevrolet Matiz идут под маркой Ravon. В 2016-м запущено производство Ravon Nexia (Chevrolet Nexia) а Chevrolet Cobalt изменен на Ravon R4. Производство марки Daewoo полностью остановлено.

В 2017 году открылся автосалон Ravon Motors в городе Ош, Кыргызстан.

SamAuto

Самаркандский автомобильный завод. В 1995-1996 гг. создано СП по выпуску автобусов и грузовых авто малой и средней грузоподъемности, а также спецавто для социальных служб. В 2015 году уже японский Исузу создал вместе с «Узавтосаноат» свое СП в Узбекистане.

Максат БУТАЕВ /Деньги и Власть/