На заседании комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуру и строительству депутат сказал, что общественный транспорт наиболее социально ориентированный бизнес и указал на ненадлежащее обслуживание пассажиров водителями автотранспортных средств.
Хочу обратить внимание на проблему о ненадлежащем обслуживании пассажиров водителями автотранспортных средств. Я бы хотел посмотреть вопрос непосредственно с позиции пассажира. Этот бизнес имеет социальную нагрузку. На маршрутках ездят наиболее социально уязвимые. В связи с этим каждый гражданин хочет получить качественную услугу. Но, к сожалению, мы видим хамство водителей, неприглядный вид автотранспорта. А если вдруг случается ДТП то людям некуда обратится. Это непосредственно проблема руководителей Агентства автомобильного, водного транспорта и весогабаритного контроля и Бишкекского агентства транспортных предприятий. Вот скажите, кто занимается организацией медицинского и технического контроля? Когда проводится конкурс среди перевозчиков, какие вы требования выдвигаете?
Представитель БАТП ответил, что требования возложены на перевозчиков.
В штате у них должен быть медик и нарколог. Мы выборочно эти пункты контролируем. При нарушениях даем предписания, – сказал он.
Бишкекский городской кенеш принял постановление №50 в 2013 году. Согласно которому перевозчики должны отвечать стандартам перевозки. Например должен быть jps навигатор, кондиционер, наличие не менее 18 мест, год производства авто не ниже какого-то, страхование пассажиров и т.д. Все эти пункты имеются в ваших правилах? Вы только отстаиваете интересы перевозчиков, но не пассажиров. Поэтому и присутствует хамство водителей и пассажирам некуда пожаловаться. Такое ощущение, что фирмы захватили маршруты и могут делать все что захотят. Они допускают митинги, создают в городе хаос и коллапс не выходя на работу. Это говорит о бессилии власти, либо о том что вы там вместе с ними”срослись” . Им никто и слова сказать не может. Хотя все рычаги управления у вас. Вы предоставляете им право перевозить из числа многочисленных конкурентов. Это большой бизнес. И вы можете выбирать лучших. А если они не выполняют требования, то ставить других. Я считаю вся проблема непосредственно в руководстве. Сколько фирм вам удалось отстранить? – спросил парламентарий.
Представитель БАТП сообщил, что процедура отстранения крайне сложная и только в судебном порядке.
И даже не через суд не было отозвано ни одного. Что касается требований в стандартах перевозки, то по требованию многих ассоциаций мы убрали несколько пунктов, – сказал он.
Депутат в конце добавил, что если данная проблема обсуждается в комитете, то необходимо вынести решение по этому вопросу.
ОСТАВИТЬ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ