В 70-80 гг. прошлого столетия активно обсуждались вопросы строительства железной дороги из КНР через Киргизскую ССР в третьи страны Советских Республик, с выходом в государства Восточной Европы через Транскавказский коридор. РФСР категорической форме выступала против строительства железной дороги из Китая через союзные государства.
Потому что это имело прямую угрозу функционированию Транссибирской железной магистрали.
Транссиб – начало строительство с 25 февраля 1891 г. согласно высочайшего указа Александра lll. Запущена эта железная дорога 3 ноября 1901 г. после строительства участка Китайско-Восточной (КВЖД-Маньчжурской) железной дороги, которая связывала Россию с Китаем.
Южно-Маньчжурская железнодорожная (ЮКВЖД) ветвь, как часть Китайско-Восточной (Маньчжурской) дороги была построена в 1903 г. и связала Россию с Японией.
Для России железная дорога от Владивостока до Бреста имеет огромную стратегическую роль. Перевозка транзитных грузов через территорию РФ из Восточной Азии в Европу. Выход России на рынки Китая, Японии и страны Юго-Восточной Азии и самое главное доступ к морю.
По магистральным железнодорожным ветвям, в том числе по Транссибу длиной 10 тыс. км перевозится ежегодно более 100 млн. тонн грузов.
В некоторых интернет-сайтах перед государственным визитом президента РФ Владимира Путина 28 марта 2019 г. в Кыргызстан информировали о возможных переговорах, в кулуарах, о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Правительство КР планирует об изменении формы собственности ГП “Кыргыз темир жолу” на частную, произвести акционирование гос. предприятия, с возможной продажей определенной доли гос. пакетов. “Министерствам транспорта двух стран было дано указание рассмотреть перспективные проекты по развитию железных дорог в Кыргызстане. На этой основе АО “Российские железные дороги” работает с ГП “Кыргыз темир жолу”. В настоящее время российскими специалистами разрабатывается технико-экономическое обоснование железной дороги Китай – Кыргызстан –Узбекистан”, – заявил Улан Кулов- глава Дирекции проектирования и строительства железных дорог ГП “Кыргыз темир жолу” 26 марта 2019 г.интернет-сайту ВВС “Кыргыз Кызматы”.
Во время государственного визита президента РФ Владимира Путина в Кыргызстан 28 марта 2019 году -подписан меморандум о сотрудничестве по проектам развития железнодорожной сети на территории Кыргызской Республики между Министерством транспорта и дорог Кыргызской Республики, Государственным предприятием «Национальная компания «Кыргызтемиржолу» и Министерством транспорта Российской Федерации, Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» по проектам развития железнодорожной сети на территории Кыргызской Республики.
Возможно, участь ГП “Кыргыз темир жолу” будет, как с ГП “КыргызГаз”.
Согласно предварительным параметрам проекта строительства железной дороги “Китай-Кыргызстан-Узбекистан” не только создаст южный коридор Второго континентального транспортного моста, но позволит открыть новые рынки сбыта товаров, для производителей трех государств.
Произойдет сокращение пути из Восточной и Центральной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы на 900 км и уменьшит сроки доставки на 7-8 дней. Кроме этого строительство железной дороги обеспечит улучшение и развитие транспортной инфраструктуры Кыргызстана.
Отношение между Россией и Китаем, которые ведут негласное соперничество за влияние на страны Центральной Азии, продолжаться, наверное, по принципу “Дружба-дружбой, а табачок врозь”.
Общественный деятель Р. Умбеталиев.
ОСТАВИТЬ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ